Citroën Saxo ‘Snow Saxo’

Con el marco incomparable de la arquitectura gaudiniana de Terrassa (Barcelona), este Citroën Saxo se viste con una personalización tuning muy limpia, y no sólo por su color, como vamos a ver.

Kit de carrocería fino

Para ello se ha cubierto con un kit de carrocería compuesto por paragolpes delantero, trasero, taloneras, alerón y una nueva calandra. Todas las entradas de aire se cubren con una rejilla negra mate.

Luces y accesorios

Por lo que se refiere a iluminación, unos faros delanteros tipo ojos de angel y unos pilotos traseros con leds actualizan este apartado modificado. Y otros detalles más lo encontramos en el tapón de gasolina de aluminio y en las dos salidas de escape redondas colocadas en el paragolpes izquierdo.

Blanco y negro

Un color básico, el blanco, y un acompañante, el negro, en el techo y en algunos detalles del paragolpes, configuran la gama cromática de esta preparación tuning, como ya hemos dicho muy básica y limpia.

Ruedas y neumáticos

Las llantas no podían ser de otro color que no fuera blanco o negro. Y el elegido ha sido el negro, con un modelo de Ekken en cinco palos con una medida de 17”. Los neumáticos son de alta gama, unos Pirelli PZero Nero en 205/40-17.

Interior básico

Dentro, el negro es el color básico, con los asientos tapizados en Alcántara negra y nuevos accesorios como pomo y volante. Esferas azules en los relojes y una fuente JVC comparten protagonismo en este sobrio interior.

Evento

• Lleida Tuning
  

  Fecha y hora	18-04-2009 10:00
  Lugar	Recinto Camps Elisis
  Organizador	Fira de Lleida
  Población	Lleida
  Contacto	Fira de Lleida
  Detalles	Del 18 al 19 de abril, Lleida Tuning, Feria de equipaminetos, servicios y accesorios para tu vehiculo. Gran concentración, premios en metálico, concurso show cars, SPL y mucho más!
  Web	www.lleida-tuning.com
  Email	fira@firadelleida.com

Volkswagen Bora “Bora West”

Nacido en un garaje tras infinidad de horas y horas de trabajo, por fin sale a la luz el proyecto del señor José, uno de los principales responsables de la conocida concentración de Blanes, quien después de mucho tiempo esperando el momento, llena nuestras páginas de un clima que algunos sumergidos nuevamente en el trabajo diario ya estamos echando de menos, sol y playa.

Con este proyecto, presentado en el 10º Maxi Tuning Show, también nos llega la esperada concentración de Blanes, una de las últimas citas del año pero que siempre consigue dejarnos muy buen sabor de boca; por ello y aprovechando este reportaje, es importante que os apuntéis la fecha, el 5 de octubre. Dicho lo dicho, todo lo que nos queda, que no es poco, es disfrutar del proyecto realizado por + Volumen Dreams Factory.

>Desde fuera
Es difícil saber por dónde empezar a contaros el gran trabajo realizado sobre este coche, pero aún se hace más difícil si se conoce en primera persona las horas e ilusiones aplicadas sobre la carrocería del Bora; son muchas noches sin dormir e infinidad de días encerrados en un garaje los que han hecho posible que ahora os presentemos el proyecto del señor Presidente. Lo mejor será echarle dos pelotas y tirar por la parte delantera.

El parachoques es artesanal, parte del original modificado con la ayuda de un parachoques de Yaris; aún así el trabajo realizado sobre esta pieza tiene mucho mérito, hay que tener presente la tirada hacía afuera de las aletas, tanto las delanteras como las traseras, hecho que dificulta mucho más la integración de esta pieza con todo el proyecto. Siguiendo con las taloneras, éstas también para el modelo Yaris de Toyota, se han unido al lateral, dejando la carrocería únicamente dividida por los parachoques.

Pasando ya al trasero, no cabe duda de lo complicado que fue solucionar la zona de una forma original, debía darle al Bora West ese puntito especial y distintivo, así que sin pensárselo dos veces se liaron a estirarlo, para ello pillaron un parachoques de Golf 4 y uno de Matiz, los juntaron y… ¡más trabajo! El pitote ya estaba liado, sin vuelta atrás obtuvieron un resultado de la leche. Y es que cuando se hacen las cosas buscando un resultado final definido y claro, es imposible no obtenerlo.

Para dejar el coche planchado al suelo se tiro de suspensión neumática, la que sin contemplaciones y con los elementos en mano se pusieron manos a la obra para instalarla, y es que estos chicos de + Volumen Factory of Dreams se atreven con cualquier cosa. Otros como los pilotos angel eyes Black importados directamente desde Alemania, las llantas Alba 454 Boulevard o los retrovisores eléctricos K10 rematan esta preparación vestida de blanco con techo negro y aerografía a mano alzada creada por Jorge Uruk Tatto.

>Desde dentro
Como no podía ser de otra forma, en el interior del Bora se ha buscado un ambiente totalmente playero, ¿será que los aires de su lugar de residencia afectan? De este modo sorprende cuando encontramos detalles como las alfombras de caña de bambú, o los currados pedales también hechos con el mismo tipo de caña, aunque la palma se la lleva el cambio de marchas realizado mediante una antorcha. Ya veis, unos elementos totalmente diferentes a lo visto hasta el momento, y es que llegados a este punto, se ha convertido en muy complicado sorprender al personal.

Para acompañar estos elementos y mantener el clima interior, se ha tapizado todo el interior en sky ‘camel’ combinando con polipiel gris. Otros elementos que forman el interior como el volante Isotta Diamantina, las flores y las piezas pintadas junto con los elementos de audio culminan esta preparación.

Audi A3 ‘La Qualité’

Tras este título encontramos un coche de alta gama con una personalización deportiva y elegante. Un Audi A3 con calidad innata.

Las presentaciones de nuevos modelos de la marca de Ingolstadt llegan desde Alemania en blanco, así que es un color que se adapta perfectamente a la fisonomía de los coches de esta marca germana. Y si con tuning conseguimos la actualización de un modelo como este Audi A3, mejor que mejor.

>Un dibujo a escala real
Todo empezó con el dibujo de un proyecto. Así sería el coche de Juan Manuel de Alicante. Con el nombre de Audi A3 ‘La Qualité’ se empezó a trabajar en un proyecto de altos vuelos al que quería añadirse un plus de elegancia y exclusividad que no tenía el A3 1.9 diésel de serie.
La transformación empezó por el motor, con un aumento considerable de potencia. Conseguir 150 CV desde los 105 de serie fue tarea de la reprogramación de la centralita realizada por Eprom Power. Junto con la válvula de descarga y las cuatro salidas de escape consiguen optimizar el rendimiento del motor.

>Kit de carrocería Rieger
Mirando el frontal de este A3 diríamos sin lugar a dudas que tenemos delante un S de última generación, pero no es así. Este look responde a la calandra de Audi S8, una parrilla muy deportiva en la que Juan Manuel ha confiado para actualizar su A3. El resto de la carrocería es obra de Rieger: paragolpes delantero (branquias incluidas) y trasero, además de las taloneras, son del catálogo de este preparador alemán. Tenemos que destacar que en esta preparación se ha prescindido por completo de la masilla, todo es de ABS, ya que éste es un coche de uso diario y evidentemente la masilla es más frágil ante cualquier golpe. Los faros delanteros con xenón y los pilotos traseros tipo Lexus mejoran considerablemente la iluminación en cuanto a estética pero también efectividad.
Hablar del color es hablar de extremos… El coche de serie era negro, así que para darle la vuelta por completo, el blanco fue el color elegido, pero además no blanco de la carta de Audi, sino que este blanco perlado es el de la Suzuki GSX-R de 2005. Sólo resta el negro en el techo, aunque tampoco es el de origen, sino que es de Mercedes.
Llantas Yamarco de cinco palos con inserciones en negro, amortiguadores Bilstein y muelles Eibach configuran el chasis de este renovado Audi.

>500 diamantes en el interior
Nos movemos al interior, donde es evidente que se ha buscado un gran contraste. Un completo tapizado en piel de color rojo burdeos de la que sólo se han escapado algunas partes del salpicadero y los paneles de puerta. No debéis pasar por alto un detalle muy glamuroso: las 500 piedrecitas de Swarovski que Juan Manuel ha colocado él mismo. Están en el salpicadero y en el maletero, trazando el logo así como la marca y modelo de este coche. También en lo que sería la zona de carga (tapizada en piel color burdeos) encontramos dos subwoofers de 12” Axton con su correspondiente etapa para sonorizar la parte trasera. Delante, un kit delantero Max Audio y una etapa de dos canales responden también a las órdenes que da la fuente con radio-CD y navegador AVIC X1 de Pioneer.
El A3 ‘La Qualité’ es un coche elegante, deportivo, especial. No podía ser de otro modo.

>Agradecimientos:
“A Costo de ‘Fullmotor sport’, a Dani mi chapista, a Miguel mi tapicero, y a mi familia y amigos que no sé cómo me soportan”.

BMW 335 coupe “The Boss”

El señor Manel regenta una conocida tienda de Blanes (Girona) llamada DUB Style. Esta palabra que muchos conocéis nace en EE.UU. como un estilo de personalización sobre los coches de los famosos. Equipados con llantas de grandes dimensiones y en muchos casos accesorios muy caros y ostentosos, el DUB poco a poco va dejando paso al VIP, un derivado del mismo estilo al que se le suman personajes importantes, empresarios y personalidades celebres con preparaciones de alto nivel con marcas que trabajan en exclusivo para modelos de lujo. Es cierto que cuando nos ponemos a hablar de este tipo de preparaciones, los números en muchas ocasiones –o más bien en todas– se disparan para el bolsillo del resto de los mortales, pero ya se sabe que cuando lo que manda es el taco, poco hay que hacer.
En este número hemos podido ver diferentes tipos de transformaciones con un denominador común, el color. El blanco sin duda ha sido el color del año en cuanto a automoción se refiere; todas las marcas han presentado este año sus modelos más representativos en un tono que, como siempre se ha dicho, junto con el negro nunca pasa de moda.

>Materiales de primeras marcas
Sin perder más el tiempo nos centraremos en lo que nos ocupa; nos encontramos ante un BMW 335i, un coche equipado de serie con un motor de 3.000 c.c., sobrealimentado con dos turbos y capaz de desarrollar 306 CV muy bien conseguidos que ofrecen una conducción de lo más enérgica y deportiva.

El coche, tal y como viene concebido de origen, ya presenta un diseño y unos acabados de lo más exclusivos, por eso a la hora de meterle mano hay que ir con pies de plomo.
Para empezar, las suspensiones, unos KW variante 2, regulables en altura y dureza, que consiguen reducir la altura de la caja con respecto al suelo y ganar considerablemente en estabilidad. Sportech Import es el encargado de suministrarlos. Tras colocar las suspensiones, un kit de frenos gordos Evo R compuesto de unos discos rayados de 355 mm y unas pinzas de 6 pistones made in Galfer aseguran una frenada impecable. Una vez colocados los frenos y la suspensión toca calzarlo, y qué mejor opción que la que nos ofrece Turisport con la innovadora línea de llantas G-POWER y, cómo no, con el modelo estrella de esta temporada denominado M-Spec, una llanta con un diseño en enjambre y un acabado en color negro y filete rojo en su contorno. Estas llantas se han montado en 8,5×19 delante y 10×19 detrás dando un aspecto soberbio a este E92. los neumáticos que se han montado y que European Import Race ha sugerido para dicho proyecto son unos Pirelli Pzero en 225/35 y 255/30, unas medidas con un perfil finito, finito.

>Fino pero contundente
La carrocería se puede definir con estas dos palabras: fina pero a la vez contundente, y por qué digo esto, pues bien, es muy fácil: estamos ante un coche de alta gama con una estupenda preparación que ha utilizado piezas y accesorios de primeras marcas perfectamente combinados sin perder ni alterar la esencia, el espíritu y la elegancia del coche. Y aunque sin apreciarse apenas, os podemos decir que los pasos de rueda se han tenido que estirar ensanchándose hasta 2 cm por lado para poder girar por completo a ambos lados sin roces. También os diremos que originalmente este coche era negro y en estos momentos y gracias a plancha art adopta el color de la pureza, un blanco Alpinwei original de BMW que se combina con un negro brillante en su techo. En cuanto a los parachoques, un kit completo de M es el encargado de vestir nuestra máquina. Un kit, claro está, con detalles como el difusor trasero de carbono por el que asoman dos salidas de escape que culminan una línea completa de escape Milltek. Las carcasas de los retrovisores también son de carbono y van sumando puntos positivos a la preparación.

I>nterior sin florituras
En la parte interior del habitáculo no observamos grandes variaciones pero sí buenos detalles que se combinan con una tapicería en piel negra, estos detalles vienen en carbono con inserciones en salpicadero, consola central y anagramas de la marca germana. Además, una buena instalación de audio de la mano de Multimediacars pone el do de pecho y cierra lo que podríamos definir como un tuning de marca con un kit de puertas delanteras DLS UP36 de tres vías; otro kit, en este caso de dos vías DLS en los paneles traseros, además de dos amplificadores de esta misma marca DLS

Seat León ‘Carbonizado’

Tras un tiempo en que sólo sabíamos hacer tuning ‘fino’, ahora parece que lo que más se lleva son los grandes ensanches que aumentan el volumen del coche considerablemente. ¿Vuelta a los orígenes con la personalización tuning de este Seat León?

Pues parece que volvemos a las preparaciones tuning anchas, porque estamos viendo ensanches de impresión como se hacían hace unos años, pero con la aplicación de materiales y tendencias podríamos decir más actuales. Aunque, como siempre, esto de las modas en tuning es muy relativo.

>Carrocería ancha, muy ancha
Éste es un Seat León cuya modificación tuning en la carrocería es completamente artesanal, con un espectacular trabajo en paragolpes delantero, trasero, taloneras y pasos de rueda que han conseguido que su aspecto luzca ancho y contundente. La imagen de los pasos de rueda y de las taloneras escalonadas en los laterales es espectacular y aquí es realmente donde vemos la filosofía de trabajo de esta preparación. Un kit artesanal súper agresivo que además se ha visto favorecido por la combinación de colores y materiales. El rojo base de su carrocería está acompañado por carbono, mucho carbono. Paragolpes delantero, trasero, taloneras, calandra, capó, techo, retrovisores e incluso los faros cuentan con partes en este material, así que la combinación de rojo y negro carbono es racing, agresiva y extremada; resultado asegurado con esta combinación. Un vistoso alerón tipo visera encima del cristal trasero sigue con la línea ancha de la carrocería.

>Llantas de 20” y suspensión neumática
Si nos desplazamos hasta la zona del chasis, apreciamos las enormes llantas cromadas Tezzen Sonic de 20” cubiertas con neumáticos Ventus en 245/35-20 acompañadas de una suspensión neumática Nibbeltec modificada. También con las llantas tienen su espacio los separadores, unos Braid de doble anclaje de 5 mm delante y 8 mm detrás; imprescindibles con este ensanche.

>Nuevo escape y reprogramación centralita
Las dos salidas de escape FK tipo moto que vemos en el paragolpes trasero no son el único elemento de la preparación del motor aplicada a este FR de 150 CV, aunque sí el más vistoso y el más sonoro. Bajo el capó, un filtro de potencia CDA, además de una reprogramación de la centralita, así son el resto de los cambios elegidos para el motor.

>Interior de competición
En cuanto al interior, si lo vemos independientemente de la carrocería, podemos deducir que algo tiene que ver con ella por su mismo estilo y mismos colores. Unos baquets Sparco Monza tapizados en piel roja y Alcántara negra son dos elementos básicos en el interior, y además, volante, pomo y freno de mano son de Isotta. El carbono es también un elemento básico e imprescindible en esta preparación: salpicadero y paneles de puerta están perfectamente trabajados en este material. Relojes adicionales en el montante izquierdo del cristal además de los indicadores de la neumática complementan el cuadro de instrumentos. Con todas estas modificaciones, propias de una preparación deportiva, podríais pensar que aquí sobra el audio. Pero no se ha prescindido de él, sino que se ha ido más allá de una fuente y dos altavoces.
Una fuente Kenwood con monitor y reproductor de DVD encuentra séquito sonoro en puertas delanteras con un kit de vías separadas Alphasonik además de filtros; unos componentes colocados sobre un bonito panel realizado en carbono. El maletero es espectacular, con una impactante bañera realizada en fibra donde se alojan dos subwoofers de doble bobina Visonik, dos etapas también Visonik y dos 6×9 de Kenwood pero orientados hacia el cristal delantero. También encajado en la bañera de fibra un capacitador de 3 faradios.
¿Tenéis un León? ¿Y lo tenéis de serie? Con imaginación y un buen trabajo podéis conseguir una preparación como la que lleva este FR. Sin duda, un trabajo que merece la pena.

Opel Astra Coupe “Bertone, Edition DTM”

El diseño original de este coche llega de la mano de este diseñador que hemos nombrado en la entradilla, el cual le da un toque muy sutil con una línea muy estilizada. Pero esto se desmorona cuando el taller Custom Center de Zaragoza entra en acción y da otra visión de lo que se puede hacer con un Opel Astra.
El kit tipo DTM se apodera de la base con unas aletas delanteras y traseras de dimensiones más que visibles, que se unen a unas taloneras de iguales medidas y que caracterizan sin lugar a dudas estas siglas. Sus dos metros de ancho y la colocación completamente artesanal de los elementos le dan un espíritu muy racing a esta preparación que se combina una vez más con el tuning; está claro que no es el primer Astra DTM que podemos ver en estas páginas, lo que sí es cierto es que no hemos visto dos iguales.
El parachoques delantero tampoco ayuda a pasar desapercibido ya que no sólo se adapta a las nuevas medidas, sino que además presenta un diseño muy radical con tres enormes entradas de aire y unas líneas muy remarcadas. La parrilla no tiene logo, y las puertas, muy largas ellas, añaden un sistema de apertura en vertical LSD. Las ventanillas posteriores, sin cerco y muy perfiladas, nos ayudan a identificar el modelo en cuestión. En la parte trasera, un gran alerón en carbono reafirma el estilo de competición. El parachoques trasero incorpora un gran difusor de aire con una salida de escape central tipo moto y unas entradas laterales muy acordes con el conjunto.

>Suave y cómodo
Así es como tenemos que rodar con este Astra por carretera, autopista o ciudad, y como mejor disfrutaremos de sus virtudes. A buen ritmo la suspensión neumática independiente Air Custom montada sobre KW aporta una conducción agradable, además de permitir que el coche llegue a ras de suelo en el momento deseado y se levante lo suficiente para sortear cualquier bache. Las llantas son otro punto a tener en cuenta ya que el escaso perfil 35 de los neumáticos que montan las König Private de 20 pulgadas puede inferir en la comodidad con el tacto con el asfalto.

>Un color de moda
Y cómo no, la pintura, acorde con los nuevos tiempos y las tendencia más acentuadas. El blanco es uno de los puntos fuertes de este año y de parte del anterior; tanto su simplicidad como su pureza han hecho estragos entre fabricantes de automóviles y tuners que no han dudado en presentar novedades y proyectos en este color. Luego llegan las variantes, como en este caso, que como base elige el blanco pero que se ve acompañado por negro, plata y verde para sumar entre ambos este increíble resultado final.

>Cambios fuera y dentro
Cuando entramos dentro de nuestro Bertone DTM nos encontramos con muchos cambios visibles, como los paneles de puerta y los montantes pintados en color blanco. Los asientos han sido tapizados tipo carbono gris en su parte central.
El salpicadero de origen sí es muy alemán, con todo lo necesario y sin muchas florituras. Es bastante espartano aunque en este caso está decorado en tres tonos: blanco, como la base de la carrocería, y verde y pistacho a juego con el resto del habitáculo.
El volante es el de serie y lleva un acabado en dos tonos de piel; pese a la complejidad de esta preparación, no se ha querido renunciar a la seguridad, por lo que no se ha sacrificado el airbag aunque no dé sensación de deportividad.

>Música celestial para los oídos
Uno de los rasgos característicos que nos encontramos en el interior de este coche es la anulación de las plazas traseras, que dan cabida a una pirámide con dos subwoofers MTX de 15 pulgadas cada uno. En la consola central podemos ver la fuente, que llega de la mano de un radio-monitor Alpine con pantalla de 7” encargado de controlar toda la batería de altavoces desplegada por todo el coche.
Los paneles de puerta incorporan un kit de altavoces delanteros de 6” y dos vías de la marca MTX con unos grandes filtros colocados de manera que, además de realizar su cometido, decoran. Los paneles traseros, al igual que los delanteros, montan unos altavoces de 6” con tweeters. Las etapas de potencia están colocadas estratégicamente y ayudan a la fuente a mover tanto vatio de sonido.
El maletero cuenta con nada menos que un cajón que acapara sus 460 litros de capacidad aprovechado para los dos subs y en el que se han instalado para vestirlo dos altavoces de 6×9 y una enorme pantalla de plasma.

Brabus S V12 S Biturbo

Presentación en sociedad en el Salón del motor de Ginebra

El sedán de lujo más rápido y poderoso del mundo.

 

V12 Biturbo de BRABUS con 730 caballos, 1,320 nm y 340 km/h de velocidad máxima.
Brabus celebra la presentación en sociedad del sedán de lujo más rápido y más poderoso del mundo.
El automóvil está basado en el nuevo S600 de Mercedes y está potenciado por un BRABUS
Biturbo de doce cilindros con 730 caballos y un par de torsión máximo de 1,320 nm.

Los cambios:
Un cigüeñal especial, cuatro árboles de levas especiales y pistones forjados con mayor diámetro y un aumento de cilindrada de 5.5 a 6.3 litros,
turbocompresores más grandes, sistema de intercooling mejorado y un sistema de gases de escape de gran rendimiento en acero inoxidable
con cuatro tubos y catalizadores así como una nueva centralita electrónica que asegura que todos estos nuevos componentes trabajan en conjunto perfectamente.

Poderoso pero también el sedán lujoso más rápido en el mundo: 0 – 100 km/h en 4.0 segundos, los 200 km/h
en sólo 11.9 segundos y una velocidad máxima controlada electrónicamente de 340 km/h.

El poder es transferido a las ruedas a través de una transmisión automática de cinco velocidades modificada ayudada por un diferencial de BRABUS
opcional que optimiza la tracción.

Dotz, Las Vegas Dark

Las llantas negras son muy utilizadas en la actualidad en el tuning, por eso el fabricante DOTZ fabrica el nuevo modelo Las Vegas Dark, modelo pintade de color antracita mate con un ancho aro pulido.

En terminos de seguridad, los propietarios de Las Vegas pueden estar tranquilos. Las llantas Las Vegas tienen el certificado TÜV.

Disponibles en 7×17, 8×17, 8×18 y 9×18 pulgadas

Nothelle Audi Q7

Más poténcia, mejor imágen y mejor comportamiento para el Audi Q7

Nothele q7

• 275 CV para el 3.0 V6 TDI/bi-turbo y para el 4.2 V8 unos 580 CV
• Kit aeródinamico y rebaje de suspensión electronica.
• Kit completo de llantas NOVEDRA IX SPORT de 22 pulgadas

Nothelle ha cambiado la imagen exterior del Q7 con un elegante kit, que consta de un spoiler delantero, nueva parrilla, bajos de carrocería, paragolpes trasero preparado para 4 salidas de escape, pasos de rueda anchos y alerón de techo.

En las llantas de la serie Novedra series, la reina es la 10.0 x 22″ NOVEDRA IX SPORT, con neumaticos KUMHO en medida 295/30-22. Los otros modelos son el NOVEDRA IX SPORT titanium edition, NOVEDRA IX SPORT black edition y el NOVEDRA IX SPORT brilliance edition.

Otra mejora es el cambio de electronica que gestiona la suspension pneumatica, que hace ir el coche mucho mas bajo.

El Q7 se comercializa con 2 motores, el 3.0 V6 TDI con 500 nm y 233 CV, y otro 4.2 V8 gasolina con 257 kW y 350 CV. Con una nueva electronica, el motor TDI sube hasta 275 CV y el motor de gasolina hasta unos brutales 580 CV

( http://www.tuningworld.com/ver_noticia.php?lang=es&noticia=124

Nothelle Audi Q7 

El trailer de Rápido y Furioso 4

Varios post le he dedicado a esta película, la 4 parte de Rápido y Furioso o como se conoce en España, A Todo Gas.

Como te contaba, por suerte regresan a la película los actores de la primera parte, Vin Disel y Paul Walker, además de Michelle Rodríguez, que también trabajó en la primear parte, luego de ser parte del elenco de la exitosa serie Lost.

Ahora te presento el trailer oficial del film, por lo que se puede ver, vamos a ver un buen producto o por lo menos mejor que la tercera parte que para muchos fans, incluyéndome, fue decepcionante.

THE FAST AND THE FURIOUS: TOKYO DRIFT

Esta es una foto espía del casting realizados a los autos

Si bien nos vamos a quedar con las ganas de ver a los actores principales de la primer y segunda parte de la película, les garantizo que no nos van a defraudar con los autos modificados a los cuales admiramos en las dos partes anteriores, tampoco va a faltar bellas mujeres, buena música, el sonido de los poderosos motores y una buena filmografía que parece que los autos estén dentro de nuestra casa.

En el año 2001 con la primer parte de Rápido y Furioso y con un no muy alto presupuesto la película alcanzo mas de 207 millones de dólares en ganancias, ya en la segunda parte con un buen marketing, actores conocidos se llego a la suma de 235 millones. así que era de esperar una tercer parte de esta película, que abarca un mundo que ninguna película había tomado, que es el de las carreras callejeras.

En esta tercer entrega se combinara, las carreras callejeras, con el drifting (arrastre); una peligrosa forma de manejar en curvas cerradas acelerando a fondo con autos preparados para ellos, con una dirección especial y un excelente agarre en las cubiertas y tracción trasera, actualmente el drifting esta en pleno auge en los Estados Unidos como en Japón donde nació esta modalidad de carreras donde se compite oficialmente con pilotos profesionales.

Que hay sobre los autos?

Lo que podemos decir es que la empresa Mitsubishi (la cual tuvo un rol significativo en “2 Fast 2 Furious”) preparó sus propios autos modificados. Adicionalmente, Dodge, Ford, General Motors, Mazda y Volkswagen han presentado sus modelos privados para un “Casting” final, debido al ascenso significativo que representa el mercado de los autos modificados a nivel mundial.

Esta tercera entrega cuenta la historia de Shaun Boswell, un chico que no acaba de encajar en ningún grupo. En el instituto es un solitario, su única conexión con el mundo de indiferencia que le rodea es a través de las carreras ilegales, lo que no le ha convertido en el chico favorito de la policía. Cuando amenazan con encarcelarlo, le mandan fuera del país a pasar una temporada con su tío, un militar destinado en Japón, que vive en un diminuto piso en un barrio barato de Tokio. En el país donde nacieron la mayoría de los coches modificados. En su primera incursión en el salvaje mundo de las carreras de “drift”, Shaun acepta ingenuamente conducir un D.K, el Rey del Drift, que pertenece a los Yakuza, la mafia japonesa. Para pagar su deuda, no tiene más remedio que codearse con el hampa de Tokio y jugarse la vida.

El director Justin Lin junto a un equipo de relacionados del gremio tanto de “Drifting” como de “Tuning Car-Shows” efectuó varios “Castings” de autos tanto en USA como en Japón igual que las 2 películas anteriores. La primera etapa de autos elegidos se llevó a cabo en el circuito de “Irwindale Speedway” al Este de Los Angeles, USA a mediados del 2005. Un total de 30 autos fueron elegidos entre mas de 600 que participaron de diversas latitudes y gremios

http://www.tuning-mix.com/rapidoyfurioso3.htm